國(guó)內(nèi)新聞攀鋼高速軌“飆”出時(shí)速380

國(guó)內(nèi)新聞攀鋼高速軌“飆”出時(shí)速380

國(guó)內(nèi)新聞攀鋼高速軌“飆”出時(shí)速380

無(wú)縫鋼管廠從鐵路部門發(fā)出的消息獲悉，CRH3動(dòng)車在京津城際高速鐵路線上的最近一次測(cè)試中，跑出了380公里的時(shí)速，從北京南站到天津站僅用27分鐘，其中包括中途停靠站點(diǎn)時(shí)間。試跑結(jié)果證明，京津半小時(shí)通達(dá)已成現(xiàn)實(shí)。而鋪設(shè)在這條鐵路線上的鋼軌，就是攀鋼時(shí)速350公里的百米長(zhǎng)尺軌。無(wú)縫鋼管廠

   無(wú)縫鋼管廠 為了讓攀鋼鋼軌生產(chǎn)技術(shù)早日與國(guó)際接軌，上世紀(jì)80年代攀鋼就開(kāi)始了高速鋼軌的探索和研究。數(shù)次被國(guó)外高速軌生產(chǎn)廠家拒之于門外的攀鋼工程技術(shù)人員自力更生，知難而進(jìn)，攻破了一道道技術(shù)難關(guān)。2011年8月21日，我國(guó)第三次鐵路大提速之際，攀鋼成功打破國(guó)外高速鋼軌生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)封鎖和市場(chǎng)壟斷，無(wú)縫鋼管廠運(yùn)用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，率先在國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出時(shí)速200公里的高速軌，試鋪在鐵道部高速鐵軌試驗(yàn)段獲得成功，由此結(jié)束了中國(guó)沒(méi)有高速鋼軌的歷史。無(wú)縫鋼管廠2011年，攀鋼又成功開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出時(shí)速350公里百米長(zhǎng)尺軌，試鋪在隴海高速鐵路試驗(yàn)段獲得成功。

   無(wú)縫鋼管廠2011年，中國(guó)首條時(shí)速350公里城際高速鐵路——京津城際高速鐵路招標(biāo)采購(gòu)高速軌，攀鋼時(shí)速350公里每米60公斤百米長(zhǎng)尺軌以卓越的品質(zhì)和良好的信譽(yù)，戰(zhàn)勝國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，獨(dú)家包攬了京津城際高速鐵路所需的2.75萬(wàn)噸高速軌訂單。無(wú)縫鋼管廠

    無(wú)縫鋼管廠據(jù)介紹，攀鋼時(shí)速350公里百米長(zhǎng)尺軌，以高純凈度、高表面光潔度、高平直度、高尺寸精度滿足了列車高速、安全運(yùn)行的需要，無(wú)縫鋼管廠并且減少了噪音，提高了乘車舒適度，尤其是此次經(jīng)受住了列車時(shí)速380公里的考驗(yàn)，不僅為北京奧運(yùn)會(huì)增添了新亮點(diǎn)，而且還為爭(zhēng)取京滬高速鐵路訂單奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。